Продвинутые автолюбители-профессионалы устанавливают ручные выключатели массы. По сути, это большой выключатель, как правило, устанавливаемый под капотом. Вот только это поможет не разрядить аккумулятор при длительной стоянке, например, зимой, но никак не спасет вас, если вы забываете выключить фары. Фактически использование такого выключателя заменяет ручное снятие минусовой клеммы. Подключать аккумулятор придется тоже вручную. Ко всему прочему, установка такого устройства, особенно более-менее удобного для использования, не такое простое дело, придется прокладывать кабели, и выводить включатель в салон.

Есть полуавтоматические устройства, которые помогут вам не угробить аккумулятор окончательно, отключив его от сети при падении заряда ниже 11.7 В. Вот только запуск двигателя при таком зараде уже никак не гарантируется, да и попасть в салон автомобиля будет не просто, вибродатчиком такие устроства не комплектуются. Но самое главное, в отличие от СтопРазряда замыкание и размыкание контактов в них происходит механическим способом, а это намного менее надежно чем полупроводниковое твердотельно реле в СтопРазряде. Опять же контакты этих реле могут прикипеть, окислится или банально сломаться из за наличия пластиковых шестерней в механизме даже дорогого американского устройства.

Намного более дорогое, но и намного менее удачное решение - пусковое устройство.

Во-первых, если обычный автомобильный аккумулятор служит до шести лет и больше, то срок службы пускового устройства ПО ПАСПОРТУ всего ТРИ года (столько живут его аккумуляторы, которые составляют 3/4 цены этих устройств), а гарантия на них вообще ОДИН год. Даже самый дешевый запасной аккумулятор, который можно возить в багажнике круглый год прослужит в два раза дольше. Хотя и его нужно подзаряжать хотя бы раз в год, но даже если забудете это сделать, то он все равно позволит вам запустить двигатель на остатках заряда. Правда возни с ним будет немного больше, чем с пусковым устройством, и он довольно тяжелый, но надежность и универсальность такого решения существенно выше, а цена в разы меньше. 

Во-вторых, в силу конструктивных особенностей, пусковые устройства не переносят низкие температуры, т.е. хранить его можно только дома, в тепле, а не в бардачке или багажнике. Поэтому, если вы застряли не рядом с домом, он вам ничем не поможет.

В-третьих, пусковые устройства саморазряжаются, максимум за полгода. А это значит, что вам нужно не забывать периодически его подзаряжать. А если вы из тех, кто забывает выключить даже фары, то уж подзаряжать пусковое устройство два раза в год вы точно забудете. Причем это не просто пожелание, если глубокому разруду подвергнуть внутренние аккумуляторы пускового устройства, то они, в силу, опять же, специфики их начинки, гарантированно выйдут из строя, тут никаких 50/50. И это будет негарантийной поломкой.

В-четвертых, наличие пускового устроства не спасает от разряда сам аккумулятор, спасать будет уже поздно. После запуска вам скорее всего все равно придется сразу отправляться в магазин за новым аккумулятором. 

Есть еще один не очень дорогой вариант - это переделка проводки вашего автомобиля таким образом, чтобы при выключении двигателя выключались бы и фары. Но это уже глубокое вмешательство в заводскую проводку, что требует высокой квалификации электрика. 

С другой стороны, разряд аккумулятора случается не только по вине забытых фар, но и по другим причинам, например, прожорливая сигнализация вполне может "высушить" ваш аккумулятор меньше чем за неделю стоянки в аэропорту, пока вы будете греться на солнце, наслаждаясь отпуском. Возможны и другие утечки тока или просто аккумулятор уже "подустал" и побывал в глубоком разряде, то долго ждать вас он не будет.

Самым разумным, удобным и выгодным вариантом будет вообще не допускать разряд аккумулятора, особенно ниже 50%. Без преувеличения (Google в помощь), единственным подобным решением на рынке является СтопРазряд. 

Установить это устройство даже проще, чем сменить аккумулятор. Оно сработает автоматически, если автомобиль находится без движения уже некторое время (можно установить от 10 до 50 минут), и, если разряд достиг уровня (опять же настраиваемого в диапазоне от 11,8 до 12,6В), угрожающего незапуском двигателя, как это бывает при длительной стоянке или при неисправности проводки.

Для восстановления питания не нужно даже руки из кармана вытаскивать. Достаточно слегка пнуть любое колесо вашего автомобиля ногой и СтопРазряд уловит вибрацию и снова все включит. Заработают сигнализация, центральный замок, и все, что вы забыли выключить, покидая автомобиль. Можете садиться за руль и отправляться по своим делам…